Date :June 1, 1999
Type :Runway overrun, pilot error
Site :Little Rock, Arkansas
Passengers :139
Crew :6
Injuries :110
Fatalities :11
Survivors :134
Aircraft type :McDonnell Douglas MD-82
Operator :American Airlines
Tail number :N215AA
Flight origin :Dallas-Fort Worth International Airport
Destination :Little Rock National Airport
American Airlines Penerbangan 1420 adalah penerbangan dari Dallas-Fort Worth International Airport ke Little Rock Bandar Udara Nasional di Amerika Serikat. Pada tanggal 1 Juni 1999, sebuah McDonnell Douglas MD-82 (nomor registrasi N215AA) menyerbu landasan pacu setelah pendaratan di Little Rock dan jatuh. Pilot dan sepuluh penumpang meninggal dalam kecelakaanThe Crash
Pilot penerbangan 1420 itu Kapten Richard Buschmann dan First Officer Michael Origel. Menurut Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB), mereka mengetahui bahwa angin sedang berubah arah dan tanda geser angin terdengar di bandara karena badai di dekatnya. Pengontrol lalu lintas udara awalnya menyuruh mereka mengharapkan Runway 22L untuk pendaratan, tetapi setelah arah angin berubah cepat, Kapten Buschmann meminta perubahan ke Runway 4R.
Saat pesawat mendekati Runway 4R, badai parah tiba di bandara. laporan terakhir controller itu, sebelum arahan, menyatakan bahwa angin 330 derajat pada 28 knot. Yang melebihi batas crosswind MD-82 untuk mendarat di visibilitas dikurangi pada landasan pacu basah. Dengan informasi itu, ditambah dua laporan geser angin, pendekatan itu harus ditinggalkan pada saat itu, tetapi Kapten Buschmann memutuskan untuk melanjutkan pendekatan ke Runway 4R.
Mereka harus ada di atas tanah sesegera mungkin, baik pilot menjadi kelebihan beban dengan beberapa tugas yang diperlukan. Yang menyebabkan kesalahan dan kelalaian, yang ternyata link terakhir dalam rantai kecelakaan. Akibatnya mereka gagal dengan lengan spoiler otomatis sistem tanah (engsel panel di atas sayap). aliran udara halus dari atas sayap terganggu ketika menyebarkan spoiler secara otomatis, seperti roda menyentuh landasan. Ini meniadakan kemampuan mengangkat dari sayap, sehingga membuat rem roda lebih efektif, dengan secara efektif mentransfer berat pesawat dari sayap ke roda.
Pilot juga gagal dengan lengan otomatis sistem pengereman. Kedua penyebaran otomatis dari spoiler tanah dan keterlibatan otomatis dari rem sangat penting untuk memastikan kemampuan pesawat untuk berhenti dalam batas-batas landasan pacu basah, terutama yang sedang mengalami angin kencang dan berembus.
Pesawat tergelincir dari ujung landasan pacu dengan kecepatan tinggi, menabrak sebuah jalan baja dengan lampu pendaratan untuk landasan pacu 22L dan akhirnya berhenti di tepi Sungai Arkansas.
Kapten Buschmann tewas seketika, ketika kokpit telihat setapak baja melekat pada sistem pencahayaan pendekatan untuk Runway 22L. Sepuluh dari 139 penumpang juga meninggal. Seorang anak yang bepergian sendirian Argentina melarikan diri dari pesawat tanpa cedera.
Dari awak kabin :
* 3 diterima cedera serius
* 1 menerima luka ringan
Dari penumpang yang masih hidup :
* 41 menerima cedera serius
* 64 luka ringan diterima
* 24 tidak terluka
Tidak ada komentar:
Posting Komentar